金年会11月17日，京西集团张家口生产基地一期工程在南山汽车产业基地投产下线，实现了当年立项、当年建设、当年投产。这次工厂投产下线，不仅有效填补了张家口智能底盘相关产品的空白，更将带动张家口汽车制造产业全链条发展，为打造千亿级汽车产业基地注入强劲动力。

　　对于一台车辆来说，悬架关乎汽车的操控性和舒适性，随着汽车行业电动化、智能化的转型升级，底盘领域也面临着从传统底盘、电动底盘到智能底盘的发展，各种技术层出不穷。其中公认比较先进的包括连续阻尼减震器、空气悬架、磁流变减震器甚至是全主动悬架系统。而这些先进或代表悬架未来的产品都即将在京西集团全球最大生产基地张家口工厂生产制造。该工厂将于今年年底投产独家专利磁流变系列产品，并推动京西集团整合全球资源创新战略的发展。

　　张家口生产基地将成为京西集团全球最大生产基地，同时在规划、建设、生产、产品及可持续发展领域都将树立标杆，并助力提升京西集团“中国智造”实力。张家口生产基地在规划面积、建设速度、智能生产、卓越产品和可持续发展等方面已经在京西集团内起到全球示范作用。该项目共规划三期，总占地超过17万平方米，计划年产600万支智能悬架。

　　京西集团中国区总裁江永玮表示，百年积淀、技术创新和全球布局是京西2.0的三大基石，而张家口生产基地是京西2.0在基石之上向前迈进的重要一步。在生产环节，张家口生产基地将逐步实现智能化生产，并引进搬运机器人、焊接机器人等先进制造工艺的应用，以推进工厂智能化生产进程。

　　凭借领先技术生产线和智能制造工艺，张家口生产基地将于2024年投产京西集团独家量产的Ma g n e Ri d e R磁流变悬架系统。未来将按计划陆续投产行业领先的V a l v e Ri d e T M连续阻尼控制系统、A e r o Ri d e T M空气悬架系统，甚至全球首款全主动悬架系统。

　　这些代表京西集团研发和制造能力，具有领先科技的产品，将供给宝马、奥迪、沃尔沃、大众汽车、通用汽车等国际知名汽车品牌，以及一汽、东风、比亚迪、长城、蔚来等自主品牌主机厂。

　　经过多年的技术迭代，京西集团已跻身国际汽车底盘件高端市场，在全球拥有9家生产工厂和完善的产品矩阵，其优质的技术与产品使公司销售范围覆盖全球多个国家和地区，拥有50多家头部整车厂客户。

　　在注重技术创新和全球布局的同时，高品质、可持续发展是京西集团的核心。作为汽车产业链上的关键一环，京西集团在助推全球客户可持续发展的同时，亦为“双碳目标”贡献力量。

　　投产的张家口生产基地堪称京西集团可持续发展的标杆，其在建设中采用了智能化装配、绿色建筑、屋顶光伏、太阳能热水系统以及厂房L E D节能灯等多项环保举措。预计基地完全建成后屋顶光伏面积将达2.2万平方米，装机规模容量约2兆瓦，年发绿电量约200万度，相当于一年减少1200吨二氧化碳排放。

　　京西集团计划到2027年100%使用可再生能源进行生产制造，实现工厂运营领域的碳中和；同时力争于2050年实现供应链温室气体净零排放的目标。集团还成立了可持续发展委员会，对涵盖8个领域的气候战略行动负责，以联合国全球可持续发展目标中的8项为直接目标，并关联全部17项联合国全球可持续发展目标。

　　张家口生产基地的投产下线，意味着京西集团在全球范围内已有10座生产基地、6座研发中心及3个试车场。不仅如此，京西集团不断整合不同市场当地资源，完善当地供应链，同时根据不同车企的品牌特点、当地车型差异以及功能需求等提供系统性、高性价比和高竞争力一体化解决方案。

　　公开资料显示，京西重工成立于2009年3月，首钢集团有限公司持股55.45%，北京房山国有资产经营有限责任公司持股44.55%。公司前身是美国汽车巨头德尔福集团，曾是世界500强企业，其底盘、制动和悬架业务在传统能源汽车领域具有国际竞争力、世界一流研发能力和生产水平。2009年11月京西重工完成了对德尔福全球悬架和制动业务的并购交割。

　　随着张家口经济社会发展进入后奥运时代“新赛场”，我市大力发展以汽车产业为代表的现代制造业，推进汽车零部件本地化生产配套，京西集团张家口工厂所在的南山汽车产业基地，目前已入驻汽车相关企业52家，形成了以吉利领克汽车、极光湾发动机为龙头，集整车制造、零部件生产、汽车物流、汽车金融等为一体的集群化发展格局。汽车产业整体产值已突破300亿元。

　　京西集团在产品与技术上的优势将与张家口现有汽车产业集群形成积极的带动作用，瞄准这一产业趋势和投资机会，我市引入京西集团，填补了张家口汽车产业链在底盘相关产品领域的空白，可逐步实现与沃尔沃、领克等整车厂的业务协同，延续张家口“龙头企业―全产业链―产业集群”发展思路。同时，依托京西集团全球的生产与市场布局，也将进一步带动我市现代制造产业的发展，快速增强张家口现代制造业的整体竞争力。